亚马逊事件之后:城市如何利用科技造福自己

亚马逊(AMAZON)取消了在纽约市修建新园区的计划后,著名风险投资家弗雷德威尔逊(Fred Wilson)告诉《纽约时报》(new York Times),“要想在纽约取得真正的成功,科技行业的好处必须延伸到每个街区和社区。”

是的,不仅仅是纽约和亚马逊,而是全国城市和科技公司之间的关系。技术给城市带来了公平的挑战,因为并非所有人都能平等分享技术的机会和好处。那是够困难了。但科技也给城市带来了能力挑战,因为城市政府没有组织起来应对新产品、平台和商业模式的快速发展。这些挑战都威胁着地方政府的合法性。

但一些城市正在利用地方政府的力量,寻找利用科技和科技公司来解决科技带来的问题的方法。他们没有别的选择;21世纪的基础设施将是数字化的。城市不能阻止科技的发展。他们能够也必须在地方政府、居民和科技公司之间建立新的关系。

创新对股票

直到最近,该市领导人还宣称,他们的目标是成为“下一个硅谷”,而没有过多考虑新技术对居民日常生活可能意味着什么。既然拼车被认为是交通拥堵加剧的罪魁祸首,行人也被散布在道路上的摩托车“扰乱”了,城市领导人明白,最好利用科技来推进城市的具体优先事项,尤其是围绕公平目标。正如孟菲斯创新中心主任Justin Entzminger所解释的那样,“创新应该是关于如何确保新项目或流程改进能够改善最需要它的居民的生活。”

为了实现这一目标,城市不仅应该承诺公平,而且应该将公平融入新技术、项目和服务的设计和实施中,包括稳健的衡量。例如,当费城开始自行车共享计划时,该市与居民合作,通过众包的方式决定停靠点的位置。一旦自行车启动并运行起来,该市的数据分析显示,低收入社区的停靠点与富裕社区的停靠点相比,使用率较低。市政府官员与当地居民进行了调查,了解到低收入社区的一些人无法租用自行车,因为他们没有信用卡。因此,市政府改革了支付系统。向公平创新从来不是一个一劳永逸的过程。这取决于定期复习和课程调整。

通过不同的方式与科技公司合作来建设能力

为了建设自己的能力并应对复杂的挑战,城市应该通过新的合作方式巧妙地利用私营部门的创造力。Re:focus Partners的创始人兼首席执行官Shalini Vajjhala表示:“城市采购通常是针对特定产品的,而不是针对特定问题的。关键是转变采购方式,使之成为确定新合作伙伴和资源的切入点。”

而且,科技公司开始意识到,要想取得成功,他们也必须是好伙伴,这意味着放弃鲁莽、“请求宽恕,而不是许可”的态度,从城市的角度对问题真正感兴趣。

在底特律,市政府和其他9个公私合作伙伴发起了“移动创新行动”(Mobility Innovation Initiative),以解决该市的交通痛点。(全面披露:该计划由波士顿咨询集团(BCG)牵头,丹工作的公共影响中心(center for Public Impact)是波士顿咨询集团发起的一个非盈利组织。)财团的做法至关重要,因为无论是城市还是私营部门,都没有足够的信息来开始应对城市的交通挑战,从社区到市中心。正如底特律市移动创新主管马克•德拉弗涅(Mark de la Vergne)告诉我们的那样,“你需要确保,你不只是把技术推向不存在的问题。”我们需要确保我们正在解决居民面临的最重要的问题。”

加强合法性

最后,为了提高其合法性,城市应该邀请居民成为创新的共同驱动者,并愿意接受公民参与的新方法。地方政府的合法性是政府为所有人提供积极成果的广泛支持。这很难实现,因为它依赖于一系列复杂得令人难以置信的平衡行为、权衡、妥协和基于不完整信息的重大决策。但是,城市一次又一次地表明,它们可以通过不同的方式吸引居民,尤其是以巧妙利用技术的新颖创新方式,来增强自己的合法性,并解决重要问题。

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