全球航空机构对美国发出警告中美贸易战外溢

国际航空运输协会(International Air Transport Association)周日表示,中美贸易战和燃料价格上涨将继续拖累航空公司今年的利润。

这一警告是在首尔举行的全球航空公司年会上发出的。会上公布,2019年全球航空公司的净利润预计为280亿美元,低于去年12月发布的355亿美元的预期。

国际航空运输协会表示,这一黯淡前景是由劳动力、燃料和基础设施等全面成本上升推动的,并补充称,这两个世界大国之间不断恶化的贸易战没有起到帮助作用。

国际航空运输协会首席执行官亚历山大•德朱尼亚克表示:全球贸易的疲软可能会像美国一样继续下去

“这主要影响到货运业务,但随着紧张局势加剧,客运量也可能受到影响,”他补充说。

自去年以来,全球最大的两个经济体一直陷入贸易战,对价值数千亿美元的商品针锋相对地征收关税,导致市场陷入混乱。

其影响远不止这些国家,许多依赖出口的亚洲经济体的制造业也受到了冲击。

国际航空运输协会(IATA)首席经济学家布赖恩•皮尔斯(Brian Pearce)预测,今年航空货运量“至多为零增长”,并指出了2018年上半年征收的贸易关税的影响。

他补充称,占全球航空货运量约40%的亚太地区“显然面临压力”。

“货物是如此重要的特征,以至于贸易疲弱以及围绕贸易的风险将意味着该地区获利能力将减弱,” Pearce称。

他为该地区描绘了一幅“喜忧参半”的图景。他指出,亚洲国家——尤其是印度和中国——将引领全球客运量“合理”增长5%。

皮尔斯并未排除航空业可能出现衰退的可能性,但他指出,航空旅行需求正在上升,并表示:“目前看来,2019年我们不会出现衰退。”

今年的国际航空运输协会(IATA)代表了约290家航空公司,占全球航空交通量的82%。

德朱尼亚克表示,这两起事故都涉及波音737 MAX 8喷气客机,将这家全球最大的飞机制造商变成了一个负担,使该行业的“声誉成为公众关注的焦点”。

继其他几个国家之后,737 MAX 8于今年3月被美国当局停飞。

多家航空公司表示,他们将为不能在其机队中使用737 MAX 8飞机的事实寻求赔偿。

国际航空运输协会(IATA)首席经济学家皮尔斯(Pearce)淡化了波音737 MAX 8停飞对航空业的经济影响,指出波音737 MAX 8在全球机队中所占比例“不到2%”。

“所以这实际上是相当小的,”他说。“这对一些航空公司来说更重要……但这并不是一个驱动因素。”

这位国际航空运输协会主席上周表示,这架陷入困境的客机将至少再停飞10至12周,并表示这一决定将由监管机构做出。

在造成346人死亡的两起坠机事故之前,全球航空监管机构普遍认可飞机制造国的同行颁发的证书,在这起事故中是美国联邦航空管理局(FAA)颁发的。

然而,在飞机坠毁后,《西雅图时报》(Seattle Times)报道称,美国联邦航空局(FAA)已将部分认证程序委托给波音工程师。

德朱尼亚克周日表示:“监管机构之间、监管机构与行业之间、以及公众对认证体系的信任已经受损。”

他补充说:“虽然波音公司和美国联邦航空管理局处于中心地位,但全球相关制造商和民航当局的密切合作是至关重要的。”

美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔在5月23日的一次会议后表示,他的政府更关注的是确保737 MAX 8是安全的,而不是为其重新服役制定时间表。

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